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治污应优先升级油品

发布时间:2014-12-09|栏目:检测资讯|浏览次数:0

南方日报2013年10月10日报道 

今年以来,关于汽车减排和控制汽车总量和使用的政策密集出台,其中影响较大的全国性政策包括:7月开始实施商用车国四排放标准,8月份出台的《大气污染防治行动计划》(简称“国十条”)和新一轮新能源汽车推广计划。其中,国十条被认为是我国有史以来最为严格的大气污染治理行动计划。其中,与汽车行业相关的内容包括燃油品质的提升,黄标车的淘汰以及部分区域机动车保有量控制等。这被认为是环境压力倒逼汽车行业升级的重要信号。

来自盖世汽车网的最新业内调查显示,针对“治污对汽车业最应该推行的政策是什么?”这个问题,燃油品质的提升是最多业内人士呼吁最应推行的政策,有36%的参与者选择了此项。研究数据显示,即使现有汽车不作任何改造,使用符合第五阶段标准的汽油和柴油,汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。与采用国四排放标准相比,符合国五排放标准的轿车尾气中的颗粒物将减少82%,氮氧化物减少25%。因此,油品升级对汽车行业减排的重要意义。

此外,“节能与新能源汽车的推广”获得了几乎与“油品升级”相等的投票。节能与新能源汽车可以大幅降低新增汽车的燃油消耗和排放,这对每年新增2000万辆规模新车的国内车市也是至关重要。

还有21%的参与者认为淘汰黄标车也是政府最应推行的政策。环保部门数据显示,占汽车保有量9.5%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的40.0%以上;而占保有量53.7%的国Ⅲ及以上标准汽车,其排放量还不到排放总量的25.0%。因此,如何合理有效地淘汰黄标车同样是改善空气质量的重要措施。

而限制汽车的购买与使用,在业内人士看来并非汽车行业治污最应推行的政策,在调查中,这一选项仅获得了2%的赞同。但在实践中,更多的大城市加入限购限行行列的预期依然很强。陈志杰


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