油品质量升级提速，两大旗下炼厂“快马扬鞭”跟随

近日，国家发改委联合国家能源局等七部门印发《加快成品油质量升级工作方案》通知，将全国车用汽、柴油国五标准升级时间提前一年至2017年1月1 日，其中东部11个省市开始执行时间为2016年1月1日。据安迅思了解，目前国内不到一半数量的主营炼厂具备国V汽柴油生产能力，多集中在京、津、冀及 周边辽宁、内蒙古，华东沿海，广东、福建一带，但其他不具备该能力的炼厂也在密锣紧鼓推进质量升级项目中，预计2017年1月1日能按计划供应国V汽柴 油。

　　过半主营炼厂不具备生产国V汽、柴油的生产能力

　　安迅思调研数据显示，截至2015年5月，中石化和中石油旗下符 合生产国V标准汽、柴油能力的炼厂数量不到4成，其中能生产国V汽油的炼厂比重为38%，达到国V柴油生产能力的占比34%。按原油一次加工能力来看，具 有国V汽油生产能力的炼厂合计一次炼能占两大集团(中石化、中石油)总炼能的55%，具有国V柴油生产能力的炼厂一次炼能占比为52%。按照中石油、中石 化旗下炼厂2014年开工率，2015年一季度汽柴油产出率来算，假设炼厂产出的汽柴油均为国V标准，截至目前国V汽油年生产能力为4800-4900万 吨，国五柴油年生产能力为6800-6900万吨。

　　从下面附表1的统计数据中可以看出，中石化在国五汽、柴油生产能力方面明显领先于中 石油炼厂，其中华东地区具备生产国V汽、柴油能力的炼厂合计一次炼能比重高达96%，华南地区次之，分别占92%和85%，而华中、山东及西北地区炼厂几 乎不具备该生产能力。中石油炼厂方面，华北地区炼厂已都具备国V生产能力，而东北11家炼厂当中，仅一半以上的一次炼能符合该条件。

　　从东部地区11个省市来看，北京、福建、海南、上海、天津地区炼厂均具备国V生产能力，其他地区部分炼能仍未符合要求，其中山东地区炼厂均未能生产该标准油品。

　　主营炼厂积极推进油品质量升级

　 　目前不具备国V汽柴油生产能力的炼厂也在积极推进质量升级项目。据安迅思了解，北海石化将利用2015年11月全厂检修机会进行质量升级改造，将现有汽 柴油国IV标准升级成国V;安庆石化质量升级项目正在可研阶段，预计增加催化、渣油加氢、柴油加氢等装置，并将炼厂综合能力由800万吨/年提升至 1000万吨/年;荆门石化1000万吨/年质量升级和改扩建项目也在2015年4月通过环保部审批，目前等待总部资金投入;九江石化1000万吨质量升 级项目将于2015年9月投产;克拉玛依石化千万吨级油品质量升级项目正处于环评，这些正在进行或即将进行的项目投产后，将具备生产国V汽柴油能力。

　 　除了推进质量升级项目将油品升级同炼厂结构优化一并解决这种形式外，部分炼厂还根据自身不足，上马相应的装置或对装置进行改造，多为汽柴油加氢精制或高 辛烷值组分生产装置。如齐鲁石化将于2015年底上马90万吨/年S-zorb装置，以达到将现有国IV汽油升级为国V的目的，柴油方面，将340万吨 /年柴油加氢装置加反应器，以提升装置的反映深度;又如锦西石化通过新建24万吨/年烷基化，以及对汽油加氢、液化气脱硫醇装置改造，令汽油生产标准达到 国V。

　　炼厂油品升级需装置优化与控制排放相互配合

　　据中石化某炼厂人士表示，汽柴油质量升级各家炼厂所面临的情况不 同，有的是加氢能力不足，有的是装置反应深度不够。中石化方面对汽油多采用S-zorb装置进行加氢脱硫，该装置对汽油组分脱硫时,与汽油加氢装置相比能 减少辛烷值的损失，据安迅思数据显示,截止目前，中国共有21家炼油厂拥有S-Zorb装置，总能力已达到3060万吨/年，其中中石化占到总能力的 87%。

　　此外，中石化多采用“前加氢”，即对二次装置进行加氢，如加氢裂化、渣油加氢、蜡油加氢等，以减轻后面装置脱硫负担。而新建炼 厂工艺较为先进，如中石油钦州炼厂是“全加氢“炼厂。相比之下，中石油特别是一些老炼厂采用”后加氢“较多，即汽柴油加氢装置扩能或改造，某中石油东北炼 厂人士表示，柴油加氢问题不大，但汽油加氢精制将大幅降低汽油的辛烷值，需调和高辛烷值组分，国V汽油产量或受影响，而S-Zorb装置相对优势明显，辛 烷值损失较小。

　　炼厂在油品质量升级的同时，还要注重环保及排放问题，装置方面则要加大硫回收装置的能力，除此以外，中石化方面在近两年 力推催化脱硫脱销等环保装置建设，即在催化装置前加脱硫脱销装置，使其达到在生产过程中减少氮氧化物、二氧化硫、粉尘等污染物。包括齐鲁石化、镇海炼化、 广州石化、茂名石化、安庆石化、荆门石化、长岭石化、洛阳石化等正在或已经完成催化脱硫脱销项目。

　　据华南某中石化炼厂人士表示，随着成品油质量升级的加快，炼厂在装置升级所花费的成本也在逐渐增加，因硫分降得越低，所需成本也是越大的;而各个炼厂炼油工艺不同，所花费的成本也各异，由国IV汽油、柴油升级成国V所增加的成本预计均在100-200元/吨不等。

　　据安迅思分析，根据发改委文件，升级成国V品质后，汽柴油出厂价分别增加170元/吨、160元/吨，而中石化方面可能会将其中部分收益让利给销售公司，目前该计划仍在商议中，但这将给炼厂利润造成一定打压，影响其生产高标号成品油积极性。