柴油车动力强劲，排量更低，为何却被遗弃？

新能源汽车近几年得到了政策的大力支持，因此新能源汽车也占据了了一定的市场份额。目前新能源汽车主要是以电动汽车为主，虽然有政策上的支持，但是新能源汽车的发展并没有达到预期效果。新能源电动汽车主要受到续航里程和充电设施的影响，所以短期内要迅猛发展还是有一定的困难。

推广新能源汽车主要是为了降低排放，减少污染。如果是基础设施没有健全，续航里程无法解决，那么新能源汽车需要大量的普及还是有一定的困难。我国目前的小型汽车的燃油基本上都采用的汽油，而柴油车动力强劲、排放量降低、价格也便宜却遇冷了！

在我国提起柴油车，估计很多人都会想到拖拉机。但是在欧洲柴油车是相当普及的，在欧洲，柴油车占乘用车整体的比重超过40％，其中SUV占柴油乘用车的比重更是达到84%。在我国柴油车的占比不足1%，为什么柴油车在我国不欢迎呢？

首先就是柴油的问题，我国的柴油在过去很长一段时间内产量不足，经常出现“油荒”，那时候柴油仅仅是保证农业和军用，如果民用的乘用汽车再选择汽油，无疑会增加使用量。另外就是在哪个阶段由于工艺等方面的原因，炼制出的柴油品质也是相对比较低的。因此，我国的汽车从发展开始就一直以汽油车为主，即使到了今天仍然以柴油车为主。

柴油车的耗油量相对于汽油车至少可以节约三分之一，所以柴油车会更加省油，而排放量相对于汽油车会更加的低。根据国外的相关机构调查，如果把发电以及电池生产过程中产生的二氧化碳都计算到纯电动车整个产品生命周期中，那么纯电动车可能比柴油车造成的污染高11％－28%。原因是，锂、钴、锰作为制造电池的基本原料，要处理起来需要造成更大的污染排放。

当然，在我国柴油车难以普及还不仅仅是柴油的一个方面，还涉及到各方面的因素，比如像我国的道路情况、观念问题以及地理环境等因素。不过目前主要推广的是新能源汽车，所以要推广和普及柴油汽车基本上不显示。其实在没有解决好纯电动车的充电问题和续航问题的前提下，适当的推广也不是不可以的。

这些仅仅是小编的一家之言，不过柴油车的很多优势是电动汽车和汽油车无法比拟的，相对于电动汽车和燃油车动力更加强劲，成本更加低廉，排量也会降低。其实，小编认为可以作为一个过渡的产品。